Аннотация: Быйылкы эки сессиянын жүрүшүндө Бүткүл Кытай Эл өкүлдөр жыйынынын депутаты жана Tianneng Holding Group компаниясынын төрагасы Чжан Тянрен «Жаңы энергетикалык транспорттук системанын курулушун жакшыртуу жана төрт дөңгөлөктүү машинанын сергек жана ирээттүү өнүгүшүнө көмөктөшүү боюнча сунуштарды» киргизди. Төмөн ылдамдыктагы электр унаа өнөр жайы».
Премьер-министр Ли Кэцян 5-чи күнү өкмөттүн иш отчетунда жаңы энергетикалык унаалар, көмүртектин эң жогорку деңгээли жана көмүртектин нейтралдуулугу, экологиялык чөйрө жана башка ага байланыштуу мазмундар "жаңы энергетикалык унааларды керектөөнү колдоону улантууда" деп ачык айтты.
Жашыл транспортту өнүктүрүү жана жаңы энергетикалык транспорттук системаны акырындык менен түзүү экономикалык өнүгүүгө көмөктөшүү жана «кош көмүр» максатына жетүү үчүн чоң мааниге ээ.Төрт дөңгөлөктүү төмөнкү ылдамдыктагы электр унаалары үчүнчү жана төртүнчү деңгээлдеги шаарлардын тургундарынын арасында жаңы энергетикалык унаалардын арасында популярдуу жана аларды өндүрүү жана сатуу орточо жылдык өсүш темпин 30% дан жогору сактап калды.Бирок, анын “өздүгүн аныктоонун мыйзамдуулугу” талаш-тартыштарды жаратты.
Быйылкы эки сессиянын жүрүшүндө Бүткүл Кытай Эл өкүлдөр жыйынынын депутаты жана Tianneng Holding Group компаниясынын төрагасы Чжан Тянрен «Жаңы энергетикалык транспорттук системанын курулушун жакшыртуу жана төрт дөңгөлөктүү төмөн унаалардын дени сак жана ирээттүү өнүгүшүнө көмөктөшүү боюнча сунуштарды» киргизди. ылдам электр унаа өнөр жайы», төрт дөңгөлөктүү төмөн ылдамдыктагы электр унааларын башкарууну жайылтууга чакырды.Системанын курулушу, төрт дөңгөлөктүү төмөн ылдамдыктагы электр унаа өнөр жайы күн нурунда дени сак өнүгүп берсин.
(Чжан Тяньрень, Эл өкүлдөр жыйынынын депутаты)
Төрт дөңгөлөктүү аз ылдамдыкта жүрүүчү электр унаалары – элге ыңгайлуу, пайдалуу жана пайдалуу тармак
Төрт дөңгөлөктүү төмөнкү ылдамдыктагы электр унаасы электрдик эки дөңгөлөктүү унаалар менен электр унааларынын ортосундагы транспорт каражаты болуп саналат жана бул жаңы нерсе.Акыркы жылдары, Кытайда төмөн ылдамдыктагы электр унааларды сатуу кыйла өсүп, рынок тездик менен өнүккөн.Эч кандай субсидиясыз, рыноктун суроо-талабына таянуу менен өндүрүш жана сатуу 30%дан ашык орточо жылдык өсүш темпин сактап калды.Жана так ылдамдыгы төмөн электр унаалары жеңил башкаруу, арзан баада, аз ылдамдыкта жана аз кирүү тоскоолдуктары сыяктуу автомобилдердин теңдешсиз артыкчылыктарына ээ болгондуктан, алар рынокто кеңири жоопторду утуп алышкан.
Ошол эле учурда, төрт дөңгөлөктүү аз ылдамдыктагы электр унаасы "карылык скутер" деп да белгилүү жана бул наам да белгилүү бир деңгээлде реалдуулуктун акылга сыярлык талаптарын чагылдырат.2025-жылы Кытайда 60 жаштан ашкан улгайган адамдардын саны 300 миллионго жетип, калктын 21% түзөт.Калктын улгайып баратканы менен, ылдам жүрүүчү төрт дөңгөлөктүү унааларга болгон рыноктун суроо-талабын эске албай коюуга болбойт.
Ошол эле учурда, төрт дөңгөлөктүү аз ылдамдыктагы электр унаасы "карылык скутер" деп да белгилүү жана бул наам да белгилүү бир деңгээлде реалдуулуктун акылга сыярлык талаптарын чагылдырат.2025-жылы Кытайда 60 жаштан ашкан улгайган адамдардын саны 300 миллионго жетип, калктын 21% түзөт.Калктын улгайып баратканы менен, ылдам жүрүүчү төрт дөңгөлөктүү унааларга болгон рыноктун суроо-талабын эске албай коюуга болбойт.
Мындан тышкары, төрт дөңгөлөктүү аз ылдамдыктагы электр унаалары жаңы энергия унааларынын ажырагыс бөлүгү болуп саналат.Төрт дөңгөлөктүү төмөн ылдамдыктагы электр унаа өнөр жайынын тез өнүгүшү ички суроо-талапты кеңейтүү, иш менен камсыз кылууну стимулдаштыруу, жашыл саякатты өнүктүрүү, ал тургай, "кош көмүртек" максатына жетүү үчүн белгилүү бир практикалык мааниге ээ.
(Төрт дөңгөлөктүү төмөн ылдамдыктагы электр унаасы)
Төрт дөңгөлөктүү аз ылдамдыктагы электр унааларын өнүктүрүү көптөгөн кыйынчылыктарга туш келет
Өкүл Чжан Тианрен сурамжылоодо төрт дөңгөлөктүү аз ылдамдыктагы электр унаа индустриясынын дени сак өнүгүүсүндөгү массалар жана өнөр жай тарабынан чагылдырылган учурдагы кыйынчылыктар төмөнкү беш пунктта топтолгондугун аныктады:
Төрт дөңгөлөктүү аз ылдамдыктагы электр унаа тармагынын саясаты жетиштүү түрдө ачык-айкын эмес
Азыркы учурда, төрт дөңгөлөктүү төмөн ылдамдыктагы электр унаалар дагы эле уят жагдайга туш болуп, аларды чыгарууга жана сатууга болот, бирок лицензия ала албайт;иш жүзүндөгү башкарууда башкаруунун «регламенттери» жана «методдору» ар кайсы жерде ар башка.Жолдо жүрүүгө болбойт, бири-бирине карама-каршы.
Төрт дөңгөлөктүү аз ылдамдыкта жүрүүчү электромобилдердин “укуктук статусу” көптөн бери ишке ашпай, керектөөчүлөрдүн укуктарына жана кызыкчылыктарына зыян келтирүү көрүнүштөрү маал-маалы менен орун алууда.
Сертификаттардын, 3С сертификациясынын жана башкалардын жоктугунан көптөгөн төрт дөңгөлөктүү төмөнкү ылдамдыктагы электр унааларына лицензия берилбейт, натыйжада жол кыймылын башкаруу бөлүмү укук коргоо органдарына жана керектөөчүлөргө талаш-тартыштарда жана укуктарды коргоого келгенде кыйынчылыктарга дуушар болот.
Тармактык техникалык мүнөздөмөлөрдүн жоктугу, продукциянын сапатына кепилдик берүү мүмкүн эмес.
Стандарт көптөн бери чыгарыла элек жана өнөр жайдагы төмөнкү ылдамдыктагы төрт дөңгөлөктүү электр унааларынын ар кандай көрсөткүчтөрү өтө ар түрдүү, бул продукциянын дизайнын жана транспорт ишканаларынын техникалык трансформациясын, ошондой эле продукциянын ырааттуулугун жана сапатын кепилдик бере албайт.
Төрт дөңгөлөктүү аз ылдамдыкта жүрүүчү электромобилдер үчүн "жол укугу" дагы эле түшүнүксүз.
Төмөн ылдамдыктагы электр унаалары моторлуу унааларга таандык.Лицензияга кантип кайрылуу керек жана жолду кантип ишке ашыруу керек, ар кайсы жерлерде ар кандай саясаттар бар жана башкаруу стандартташтырылган эмес.Жеңил сатып алуу, колдонуу кыйын жана саякаттоо кыйынчылыгын чечүү үчүн саясатка туура багыт берүү шашылыш.
Моделдик категорияны башкаруу дагы эле түшүнүксүз, ашыкча стандарттар өнөр жайды муунтуп, жашыруун коркунучтарды калтырышы мүмкүн.
Төрт дөңгөлөктүү төмөн ылдамдыктагы электр унааларын өзүнчө категория катары башкаруунун баштапкы планы, электрдик жүргүнчүлөрдү ташуучу унааларга түздөн-түз жаңыртуу, учурдагы төрт дөңгөлөктүү төмөн ылдамдыктагы электр унаа компанияларынын басымдуу көпчүлүгүн жок кылышы мүмкүн, ал тургай, бүтүндөй жогорку агымды өлтүрөт. , орто агымы жана ылдыйкы тармактары.Ошол эле учурда рыноктун чоң суроо-талабынан улам кээ бир ишканалар чет-жакалардагы мыйзамсыз өндүрүштөрдү, ал эми стандартка жооп бербеген жана кооптуу продукция дагы эле шаар менен айылдын четине же айыл базарларына агылып, жашыруун коркунучтарды калтырып жатканын жокко чыгарууга болбойт.
(Төрт дөңгөлөктүү төмөн ылдамдыктагы электр унаасы)
Жаңы энергетикалык транспорт системасын курууга көмөктөшүү сунушу
Чжан Тянрень улуттук өнүгүү стратегиясынын бийиктигинен баштап, “кош көмүр” максатын ишке ашырууну жетекчиликке алып, жашыл саякаттын ар түрдүү муктаждыктарын канааттандыруу үчүн жаңы энергетикалык транспорт системасын курууга көмөктөшүүнү сунуштады.Ал төрт дөңгөлөктүү төмөн ылдамдыктагы электр унаасы жаңы нерсе жана ага инклюзивдүү жана сабырдуу өнүгүү чөйрөсү берилиши керек, анын дени сак жана иреттүү өнүгүүсү системанын жетекчилигинде болушу керек деп эсептейт.Жаңы энергетикалык транспорт системасы ар түрдүү, инклюзивдик жана тандалма болгон жашыл саякат системасы болушу керек.
Ал акылга сыярлык классификация жана айкын продукт атрибуттары сунуш кылды.Төрт дөңгөлөктүү төмөнкү ылдамдыктагы электр унаасы өзүнчө категория катары башкарылат, ал "электр төрт дөңгөлөктүү мотоцикл" катары аныкталган жана мотоциклди башкаруу планына киргизилген, "кичи ылдамдыктагы электр унаасы" тармагында аз ылдамдыкта журуучу» тех-никалык спецификациялар, ал эми иштеп жаткан чакан Электро-машиналар дифференция-ланган, ошондой эле жол-жобосу да дифференцияланган.
Ал ошондой эле терс тышкы таасирлердин мүнөздөмөлөрүн тең салмактоо үчүн дифференцияланган техникалык спецификация системасын курууну сунуштады.Төрт дөңгөлөктүү төмөн ылдамдыктагы электр унааларынын техникалык мүнөздөмөлөрүнө ылайык, атайын техникалык спецификация системасы түзүлүп, сапаты төмөн, коопсуздуктун начардыгы жана конфигурациянын башаламандыгы сыяктуу терс тышкы таасирлер мүмкүн болушунча техникалык шарттардын чектөөлөрү аркылуу жоюлат.Төмөн ылдамдыктагы төрт дөңгөлөктүү электр унааларынын техникалык мүнөздөмөлөрү салттуу мааниде чакан электр жүргүнчү ташуучу унаалардан айырмаланышы керек.Техникалык стандарттар өтө жогору болсо, бул маанисиз болуп, бул тармактын өнүгүшүнө түздөн-түз бөгөт коюшу мүмкүн.
Мындан тышкары, Чжан Тянрень ошондой эле коопсуз жана ырааттуу жол кыймылын камсыз кылуу үчүн жол кыймылын дифференцияланган башкарууну ишке ашырууну сунуштады.Жол укугу жагынан, транспорт каражаттарын каттоо, лицензияларды башкаруу, айдоочулук күбөлүктөрдү башкаруу, кырсыктарды жөнгө салуу жана камсыздандыруу, коопсуздукту жана жылмакай агымды камсыз кылуу үчүн төрт дөңгөлөктүү аз ылдамдыктагы электр унаалары үчүн тиешелүү башкаруу системалары ишке ашырылат.
"Ар бир жаңы нерсенин өзүнүн бар болушу үчүн өзүнүн рационалдуулугу бар. Төрт дөңгөлөктүү төмөн ылдамдыктагы электр унааларын башкаруу эрежелери иштелип чыккандан кийин, технологиянын өнүгүшү жана рыноктун суроо-талаптары продукциянын бул түрүн толугу менен өнүктүрүүгө багыт берет. Чжан Тянрень төрт дөңгөлөктүү аз ылдамдыктагы электр унаа өнөр жайы чындап күндүн астында дени сак өнүгүүгө жетишип, жашыл саякатка жана "кош көмүртек" максатын ишке ашырууга салым кошот деп күтөөрүн айтты.
Электр унаа тармагы Автордук укуктун билдирүүсү:
Электр автотранспорт тармагындагы кайра басылып чыккан иштердин булагы көрсөтүлгөн.Бул веб-сайтта булак жана кайра басып чыгаруу көрсөтүлбөсө, бул көбүрөөк маалымат берүү максатында жана анын көз караштары менен макул болуу же анын мазмунунун аныктыгын тастыктоо дегенди билдирбейт..Эгерде кайра басылып чыккан чыгарма автордун автордук укугун бузса, же автордук укук, портреттик укуктар, интеллектуалдык менчик укуктары ж. .
Посттун убактысы: 23-март-2022