Мотор продукты - электр энергиясын механикалык энергияга айландыруучу машина.Эң түздөн-түз байланыштуу болгондор мотор подшипниктерин тандоону камтыйт.Подшипниктин жүк көтөрүмдүүлүгү мотордун кубаттуулугуна жана моментине дал келиши керек.Подшипниктин өлчөмү мотордун тиешелүү бөлүктөрүнүн физикалык мейкиндигине ылайык келет..
Подшипник жүктөмүнүн чоңдугу, адатта, подшипниктин өлчөмүн аныктоочу негизги факторлордун бири болуп саналат.Ролик подшипниктери жалпысынан окшош өлчөмдөгү шарик подшипниктерге караганда көбүрөөк жүк көтөрүү жөндөмдүүлүгүнө ээ;толук кошумча подшипниктер тиешелүү капастагы подшипниктерге караганда оор жүктөрдү көтөрө алат.Ball подшипник негизинен орто же чакан жүк үчүн колдонулат;оор жүк жана чоң диаметри шарттарында ролик подшипниктерди тандоо салыштырмалуу коопсуз жана ишенимдүү болуп саналат.
Көп учурларда, подшипниктин түрүн тандоодо бир нече факторлорду эске алуу керек жана бул факторлордун ортосундагы айырмачылыктар жасалышы керек.стандарттык подшипник түрүн тандоодо абдан маанилүү ойлор, негизинен, жайгаштыруу мейкиндигин, жүк, туура эмес, тактык, ылдамдык, ызы-чуу, катуу, октук жылышуусу, орнотуу жана демонтаждоо, камтылган мөөр, жүк өлчөмү жана багыты, ж.б.
Көбүнчө чакан жана орто мотор буюмдарында колдонулган NU жана N цилиндрдик ролик подшипниктери таза радиалдык жүктөрдү гана көтөрө алат;ал эми терең ойгон шарик подшипниктери радиалдык жүктөн тышкары белгилүү бир октук жүктөрдү, башкача айтканда, биргелешкен жүктөрдү көтөрө алат.
Ар бир подшипник түрү өзүнүн дизайнына байланыштуу уникалдуу мүнөздөмөлөргө ээ жана бул мүнөздөмөлөр подшипниктердин айрым түрлөрүн колдонуу тенденциясын көрсөтөт.Мисалы, терең ойгон шарик подшипниктери орто радиалдык жүктөрдү жана октук жүктөрдү көтөрө алат.Подшипниктердин бул түрү аз сүрүлүүгө ээ жана жогорку тактык жана аз ызы-чуу сыяктуу ар кандай конструкцияларды камсыздай алат, ошондуктан ал чакан жана орто моторлор үчүн өзгөчө ылайыктуу.Сфералык ролик подшипниктери оор жүктөрдү көтөрө алат жана өзүн-өзү тегиздөөчү өзгөчөлүктөргө ээ.Ошондуктан, ал оор жүктөр, валдын ийилиши жана туура эмес түзүлүшү бар оор машиналарда колдонууга ылайыктуу.
Көпчүлүк учурларда, подшипниктин мүнөздөмөлөрү подшипниктин дизайнына гана көз каранды эмес.Бурчтук контакттуу шарик подшипниктери же тегерек чынжырлуу ролик подшипниктери сыяктуу подшипник түзүлүштөрү колдонулган алдын ала жүктөөгө байланыштуу катуулугуна ээ.Подшипниктин ылдамдыгына подшипниктин жана аны менен байланышкан тетиктердин тактыгы, ошондой эле капастын конструкциясы таасир этет.
Подшипник түзүлүштөрүн долбоорлоодо маанилүү ойлор, ошондой эле жүк сыйымдуулугун жана рейтингдин иштөө мөөнөтүн, сүрүлүүнү, жол берилген ылдамдыкты, подшипниктин ички клирингин же алдын ала жүктөөнү, майлоону жана мөөр басууну, ж.б. кирет. Көпчүлүк шарик подшипниктери менен колдонуу үчүн кичине диаметрдеги валдар.Көбүнчө колдонулат терең ойгон шарик подшипниктери;ийне ролик подшипниктери да бар.Чоң диаметрдеги валдар үчүн цилиндрдик роликтер, конус роликтер, сфералык роликтер жана терең оюктуу шариктер колдонулушу мүмкүн.Радиалдык мейкиндик чектелүү болгондо, кесилиши азыраак подшипниктерди тандоо керек.
Жетилген мотор подшипник тутумунун схемасы үчүн, подшипниктерди тандоо жана тиешелүү бөлүктөрдүн толеранттуулугу жана туура мамилеси негизинен жыйынтыкталды, бирок жаңы мотор подшипник системаларын долбоорлоо жана подшипник тандоодо этият болушу керек.Практикалык колдонмолордо, көптөгөн мотор өндүрүүчүлөрүндө подшипник клиренсин тандоо салыштырмалуу кокустук болуп саналат.Уюлдардын саны ар кандай жана иштөө шарттары ар кандай болгон моторлор үчүн подшипниктин бир түрүн тандоо, албетте, көйгөйлүү.Биз бул аспекттин мазмунун бириктиребиз. Мүчүлүштүктөрдүн конкреттүү коопсуздугу сизге билдирилет.
Посттун убактысы: 24-февраль 2023-ж