Мотор подшипниктин айлануусунун себеби эмнеде?

белгилүү бир компания моторлордун бир партиясы подшипник системасы иштен чыкканын билдирди.Аяккы капкактын подшипник камерасында ачык чийилген, ал эми подшипник камерасындагы толкун булактарында да ачык чийилген жерлер бар.Кемчиликтин көрүнүшүнө караганда, бул подшипниктин сырткы шакекчесинин иштешинин типтүү көйгөйү.Бүгүн биз мотор подшипниктеринин чуркоо чөйрөсү жөнүндө сүйлөшөбүз.

Көпчүлүк кыймылдаткычтар тоголок подшипниктерди колдонушат, подшипниктин жылма корпусу менен ички жана тышкы шакекчелеринин ортосундагы сүрүлүү тоголок сүрүлүү жана эки контакт бетинин ортосундагы сүрүлүү абдан аз.Подшипник менен валдын ортосундагы туура келүү,жана подшипник менен акыркы жабуунун ортосунда жалпысынан болуп саналаткийлигишүү туура келет, жана бир нече учурларда ушундайөткөөл ылайыктуу.бири-биринеЭкструзия күчү салыштырмалуу чоң, ошондуктан статикалык сүрүлүү пайда болот, подшипник жана вал, подшипник жана акыркы капкак калатсалыштырмалуу статикалык, ал эми механикалык энергия прокат элемент менен ички шакекченин (же сырткы шакек) ортосундагы айлануу аркылуу берилет.

Подшипник, вал жана подшипник камерасынын ортосунда туура келсетазалоо ылайыктуу, буралма күчү тууганды жок кылатстатикалык абалжана себептайгалануу, жана "чуркоо тегерек" деп аталган пайда болот.Подшипник камерасында жылып жүрүү сырткы шакекче деп аталат.

Подшипник айланып кетсе,температураподшипник жогорку жана болоттитирөөчоң болот.Демонтаждоону текшерүүдө тайгалануу белгилери бар экени аныкталатвалдын бетинде (подшипник камерасы), ал тургай оюктар валдын же подшипник камерасынын бетинде эскирген.Бул жагдайдан, подшипник иштеп жатат деген тыянак чыгарууга болот.

Жабдууга подшипниктин сырткы шакекчесинин иштөөсүнөн келип чыккан терс таасир абдан чоң, бул дал келген тетиктердин эскиришин күчөтөт, ал тургай, аларды сындырып, ал тургай колдоочу жабдуулардын тактыгына таасирин тийгизет;Мындан тышкары, сүрүлүү күчөгөндүктөн көп сандагы энергия жылуулукка жана ызы-чууга айланат.Мотордун эффективдүүлүгү бир топ төмөндөйт.

(1) ылайыктуу толеранттуулук: подшипник менен валдын (же подшипник камерасынын) ортосундагы туура сабырдуулукка катуу талаптар бар.Ар кандай спецификациялар, тактык, стресс шарттары жана иштөө шарттары ылайыктуу толеранттуулук үчүн ар кандай талаптарга ээ.

(2) Иштетүү жана орнотуунун тактыгы: иштетүүгө жол бербөө, беттик тегиздик жана шахталардын, подшипниктердин жана подшипник камераларынын монтаждоо тактыгы сыяктуу техникалык параметрлерди билдирет.Талаптар аткарылбагандан кийин, ал ылайыктуу толеранттуулукка таасир этет жана подшипниктин айланып кетишине себеп болот.

(3) Валдын жана подшипниктин материалы абдан маанилүү.Подшипниктердин нормалдуу колдонулушун камсыз кылуу жана тегерекчелерди чуркоо мүмкүнчүлүгүн азайтуу үчүн подшипниктердин ар кандай түрлөрү ылайыктуу подшипник болоттон жасалган болушу керек, жогорку күч жана катуулугу, жакшы эскирүү каршылыгы жана подшипник эритмесинин кичинекей сүрүлүү коэффициенти.

Азыркы учурда, Кытайда подшипниктердин чуркоо чөйрөсүн оңдоонун кеңири таралган ыкмалары - кыстаруу, чуңкур, үстүн жабуу, щетка менен жабуу, термикалык чачуу, лазердик каптоо ж.б.

◆Жер үстүндөгү ширетүү: Сырткы ширетүү – бул даяр материалдын бетине же четине эскирүүгө туруктуу, коррозияга туруктуу, ысыкка чыдамдуу металл катмарын чөктүрүүчү ширетүү процесси.

◆ Термикалык чачуу: Термикалык чачуу - бул чачылган катмарды түзүү үчүн жогорку ылдамдыктагы аба агымы аркылуу бөлүктүн бетине эриген чачуучу материалды atomizes болгон металлдын үстүн иштетүү ыкмасы.

◆ Щетка менен каптоо: Щетка менен каптоо – электролиз жолу менен даярдалган бөлүктүн бетине каптоо алуу процесси.

◆ Лазердик каптоо: Лазердик каптоо, ошондой эле лазер каптоо же лазер каптоо катары белгилүү, жаңы беттик өзгөртүү технологиясы болуп саналат.