Америкалык аскерий гиганттардын бири Нортроп Грумман АКШнын деңиз флоту үчүн эң күчтүү электр кыймылдаткычын ийгиликтүү сыноодон өткөрдү, дүйнөдө биринчи жолу 36,5 мегаватт (49 000 л.с.) жогорку температурадагы супер өткөргүч (HTS) кеме кыймылдаткыч электр кыймылдаткычы эки эсе ылдам. АКШнын Аскер-деңиз флотунун кубаттуулугу боюнча сыноо рекорддору.
Мотор жогорку температурадагы өтө өткөргүч зымдардын катушкаларын колдонот жана анын жүк көтөрүмдүүлүгү ушул сыяктуу жез зымдарынан 150 эсе көп, бул кадимки кыймылдаткычтардын жарымынан аз.Бул жаңы кемелердин күйүүчү майын көбүрөөк сарптоого жана кошумча согуштук мүмкүнчүлүктөр үчүн орун бошотууга жардам берет.
Система АКШнын Аскер-деңиз изилдөөлөр кеңсесинин келишими боюнча иштелип чыккан жана курулган, келечектеги деңиз флотунун бардык электр кемелери жана суу астындагы кайыктары үчүн негизги кыймылдаткыч технологиясы катары жогорку температурадагы супер өткөргүч кыймылдаткычтардын натыйжалуулугун көрсөтүү үчүн.Naval Sea Systems Command (NAVSEA) электр кыймылдаткычын ийгиликтүү сыноону каржылаган жана жетектеген.
АКШнын Аскер-деңиз флоту жогорку температурадагы супер өткөргүч технологиясын өнүктүрүүгө 100 миллион доллардан ашык инвестиция салды, бул деңиз кемелери үчүн гана эмес, ошондой эле танкерлер жана суюлтулган жаратылыш газы (СТГ) танкерлери сыяктуу коммерциялык кемелерге жол ачты. жана жогорку температурадагы өтө өткөргүч кыймылдаткычтардын эффективдүү артыкчылыктары.
Жүктөлгөн сыноолор деңизде кемени кубаттап жатканда мотор стресс жана иштөө шарттарында өзүн кандай алып жүрөрүн көрсөтөт.Мотордун акыркы өнүгүү фазасы инженерлерге жана деңиз кыймылдаткыч интеграторлоруна жаңы супер өткөргүч мотордун дизайн варианттары жана иштөө мүнөздөмөлөрү жөнүндө маанилүү маалымат менен камсыз кылат.
Белгилей кетсек, AMSC тарабынан иштелип чыккан жогорку температурадагы супер өткөргүч мотор негизги мотор технологиясы жагынан олуттуу өзгөргөн жок.Бул машиналар кадимки электр машиналары сыяктуу эле иштеп, жез роторунун катушкаларын жогорку температурадагы өтө өткөргүч ротордук катушкалар менен алмаштыруу аркылуу өздөрүнүн олуттуу артыкчылыктарына ээ болушат.HTS мотор роторлору кадимки кыймылдаткычтар нормалдуу иштөө учурундагы жылуулук стресстеринен качуу менен "муздак" иштейт.
Туура жылуулук башкарууга жетише албагандыгы деңиз жана коммерциялык деңиз колдонмолору үчүн талап кылынган кубаттуу, жогорку моменттүү электр кыймылдаткычтарын иштеп чыгууда негизги тоскоолдук болуп калды.Башка өнүккөн кубаттуу моторлордо жылуулуктан келип чыккан стресс көбүнчө кымбат мотор оңдоону жана жаңылоону талап кылат.
36,5 МВт (49 000 л.с.) HTS мотору 120 айн/мин ылдамдыкта айланып, 2,9 миллион Нм моментти өндүрөт.Мотор атайын АКШнын Аскер-деңиз флотундагы кийинки муундагы согуштук кемелерди иштетүү үчүн иштелип чыккан.Мындай өлчөмдөгү электр кыймылдаткычтары чоң круиздик кемелерде жана соода кемелеринде түздөн-түз коммерциялык максатта колдонулат.Мисал катары, атактуу Элизабет 2 круиздик кемесин кыймылга келтирүү үчүн эки 44 МВттык кадимки мотор колдонулат.Моторлордун ар биринин салмагы 400 тоннадан ашат, ал эми кубаттуулугу 36,5 мегаватт болгон HTS электр кыймылдаткычынын салмагы 75 тоннага жакын болот.
Посттун убактысы: 01-август-2022