Жаңы энергетикалык унаалардын өнүгүү темпи азайган жок

  

Акыркы убакта ата мекендик жаңы таажы пневмония эпидемиясы көп жерлерде жайылып, автоунаа ишканаларынын өндүрүшү жана базардагы сатуулары белгилүү бир деңгээлде жабыркады.11-майда Кытайдын Автоунаа Өндүрүүчүлөр Ассоциациясы жарыялаган маалыматтарга караганда, үстүбүздөгү жылдын биринчи төрт айында автоунаа өндүрүү жана сатуу тиешелүүлүгүнө жараша 7,69 миллион жана 7,691 миллионду түзүп, өткөн жылга салыштырмалуу 10,5% жана 12,1% азайган. биринчи чейрегинде өсүү тенденциясын токтотуу.
Автоунаа базары туш болгон “муздак жазга” байланыштуу Өнөр жай жана маалыматтык технологиялар министрлигинин вице-министри Синь Гобин “Кытай автоунааларын көрүү” брендинин улуттук турунун ачылыш аземинде менин өлкөмдүн автоиндустриясында мындай деди: күчтүү ийкемдүүлүк, чоң базар мейкиндиги жана терең градиенттер.Эпидемиянын алдын алуу жана ага каршы күрөшүүнүн натыйжалуулугу менен экинчи чейректеги өндүрүш жана сатуудагы жоготуулар жылдын экинчи жарымында толукталып, жыл бою туруктуу өнүгүү күтүлүүдө.

Өндүрүш жана сатуу бир кыйла кыскарды

Кытай Автоунаа Өндүрүүчүлөр Ассоциациясынын маалыматтары боюнча, апрель айында Кытайдын автоунаа өндүрүшү жана сатуусу 1,205 миллион жана 1,181 миллионду түзгөн, бул айга салыштырмалуу 46,2% жана 47,1%, ал эми жылдык 46,1% жана 47,6% га төмөндөгөн.

"Апрель айында унаа сатуу 1,2 миллион даанадан төмөн түштү, бул акыркы 10 жылдагы ушул эле мезгилдеги жаңы айлык төмөнкү көрсөткүч".Кытайдын Автоунаа Ассоциациясынын башкы катчысынын орун басары Чен Шихуа апрель айында жеңил унааларды жана коммерциялык унааларды өндүрүү жана сатуу бир айга да, былтыркыга да салыштырмалуу олуттуу төмөндөөнү көрсөткөнүн айтты.

Сатуулардын төмөндөшүнүн себептерине токтолуп, Чен Шихуа апрель айында ички эпидемия кырдаалы көп таралуу тенденциясын көрсөткөнүн жана автомобиль өнөр жайынын өнөр жай чынжырчасы жана жеткирүү чынжырчасы катуу сыноолорду башынан өткөргөнүн талдап чыкты.Кээ бир ишканалар ишин жана өндүрүшүн токтотуп, логистикага жана транспортко таасирин тийгизип, өндүрүш жана камсыздоо кубаттуулугу төмөндөп кеткен.Ошол эле учурда эпидемиянын таасиринен улам керектөө каалоосу төмөндөгөн.

Жүргүнчүлөрдү ташуучу унаа рыногу боюнча маалымат биргелешкен конференциясынын акыркы сурамжылоосу эпидемиянын таасиринен улам импорттолуучу тетиктердин жана тетиктердин жетишсиздигин жана Янцзы дарыясынын дельтасында тартылган ата мекендик тетиктердин жана компоненттердин тутумунун берүүчүлөрү өз убагында камсыз кыла албай турганын көрсөтүп турат. ал эми кээ бирлери ишти жана операцияларды толугу менен токтотуп коюшат.Ташуу убактысы көзөмөлдөнбөйт, начар өндүрүш маселеси курч турат.Апрель айында Шанхайдагы беш негизги автозаводдун продукциясы айдагыга салыштырганда 75 процентке, Чанчуньдагы негизги биргелешкен автомобиль жасоочу ишканалардын продукциясы 54 процентке, ал эми башка райондордо жалпы продукция чыгаруу 38 процентке кебейген.

Жаңы энергетикалык унаа ишканасынын тиешелүү кызматкерлери журналисттерге айрым тетиктердин жана тетиктердин жетишсиздигинен ишкананын продукциясын жеткирүү мөөнөтү узартылганын ачыкка чыгарды.«Кадимки жеткирүү убактысы болжол менен 8 жуманы түзөт, бирок азыр ал көбүрөөк убакытты талап кылат.Ошол эле учурда кээ бир моделдерге буйрутмалардын көптүгүнө байланыштуу жеткирүү мөөнөтү да узартылат”.

Бул контекстте, көпчүлүк унаа компаниялары тарабынан жарыяланган апрель сатуу маалыматтары оптимисттик эмес.SAIC Group, GAC Group, Changan Automobile, Great Wall Motor жана башка автокомпаниялар апрель айында сатуунун эки орундуу төмөндөшүн баштан кечиришти жана 10дон ашык унаа компаниялары сатуунун айга салыштырмалуу төмөндөшүнө күбө болушту. .(NIO, Xpeng жана Li Auto) Апрелде сатуунун төмөндөшү да байкаларлык болду.

Дилерлер да эбегейсиз зор кысымга дуушар болушат.Жүргүнчүлөрдү ташуучу унаалар ассоциациясынын маалыматына караганда, апрель айында ички жеңил автоунааларды чекене сатуунун өсүү темпи айдын тарыхындагы эң төмөнкү деңгээлде болду.Январдан апрелге чейин чогуу алгандагы чекене сатуулар 5,957 миллион даананы түздү, бул өткөн жылга салыштырмалуу 11,9% га жана 800,000 бирдикке азайган.Апрель айында гана Айлык сатуу өткөн жылга салыштырмалуу 570,000 даанага кыскарган.

Жүргүнчүлөр федерациясынын башкы катчысы Cui Dongshu: "Апрель айында Цзилинь, Шанхай, Шаньдун, Гуандун, Хэбэй жана башка жерлердеги дилерлердин кардарлары жабыркаган" деди.

Жаңы энергетикалык унаалар дагы деле жаркыраган жер

.Бул да эпидемияга дуушар болгон, бирок өткөн жылдын ушул мезгилине салыштырмалуу дагы эле жогору болуп, жалпы көрсөткүчтөр жакшы болду.

Маалыматтар ушул жылдын апрель айында жаңы энергетикалык унаалардын ички өндүрүшү жана сатуусу 312 000 жана 299 000 болгонун көрсөтүп турат, бул айга салыштырмалуу 33% жана 38,3% га төмөндөгөн, ал эми жылдык 43,9% жана 44,6% га өскөн.Алардын ичинен жаңы энергетикалык жүргүнчү ташуучу унаалардын чекене кириши апрель айында 27,1%ды түзүп, өткөн жылга салыштырмалуу 17,3 пайыздык пунктка өстү.Жаңы энергетикалык унаалардын негизги сортторунун ичинен өткөн жылдын ушул мезгилине салыштырмалуу таза электрдик унааларды, плагин гибриддик электр унааларын жана күйүүчү май клеткаларын өндүрүү жана сатуу тез өсүү темпин сактоону улантты.

"Жаңы энергетикалык унаалардын көрсөткүчтөрү салыштырмалуу жакшы, жыл сайын туруктуу өсүү тенденциясын улантууда жана рыноктун үлүшү дагы деле жогорку деңгээлде."Чен Шихуа жаңы энергетикалык унаалардын сатылышынын жылдан-жылга өсүшүн уланта беришинин себеби бир жагынан күчтүү керектөө суроо-талабынан улам экенин талдап чыкты. өндүрүштү кармап турат.Жалпы басымдын астында, көпчүлүк унаа компаниялары туруктуу сатууну камсыз кылуу үчүн жаңы энергетикалык унааларды чыгарууга басым жасашат.

3-апрелде BYD Auto ушул жылдын март айынан тарта күйүүчү май ташуучу унааларды чыгарууну токтоторун билдирди.Буйрутмалардын көбөйүшүнө жана өндүрүштү активдүү тейлөөгө байланыштуу, BYD компаниясынын жаңы энергетикалык унааларды сатуу апрель айында өткөн жылга салыштырмалуу өсүшкө жетишип, болжол менен 106,000 даананы түзүп, 134,3% га өстү.Бул BYDге FAW-Volkswagenден ашып, апрель айынын тар маанидеги жеңил унааларды чекене сатуу өндүрүүчүсү Кытайдагы жүргүнчүлөрдү ташуучу унаалар ассоциациясы чыгарган рейтингде алдыңкы орунга чыгууга мүмкүндүк берет.

Cui Dongshu билдиргендей, жаңы энергетикалык унаа рыногунда жетиштүү заказдар бар, бирок апрелде жаңы энергетикалык унаалардын жетишсиздиги күчөп, натыйжада жеткирилбеген буйрутмалар олуттуу кечигүүлөргө алып келди.Анын баамында, али келе элек жаңы энергетикалык унааларга буйрутмалар 600 миңден 800 миңге чейин жетет.

Айта кетсек, Кытай маркасындагы жеңил унаалардын апрель айындагы көрсөткүчтөрү да базарда жаркыраган жер болгон.Маалыматтар ушул жылдын апрель айында кытай маркасындагы жеңил унааларды сатуу 551 000 даананы түзүп, айына салыштырмалуу 39,1% жана жылдык 23,3% га азайгандыгын көрсөтүп турат.Сатуу көлөмү ай сайын жана жыл сайын азайганы менен, анын рыноктук үлүшү бир топ өстү.Учурдагы рыноктун үлүшү 57% түзүп, өткөн айга салыштырмалуу 8,5 пайыздык пунктка жана өткөн жылдын ушул мезгилине салыштырмалуу 14,9 пайыздык пунктка өскөн.

Сунуштарды гарантиялоо жана керектөөнү өнүктүрүү

Жакында Шанхайдагы, Чанчуньдагы жана башка жерлердеги негизги ишканалар биринин артынан бири ишин жана өндүрүшүн калыбына келтиришти, ал эми көпчүлүк автокомпаниялар жана тетиктер компаниялары да кубаттуулуктагы ажырымды жоюу үчүн күчөп жатышат.Бирок, суроо-талаптын кыскарышы, сунуштун шоктугу жана күтүүлөрдүн басаңдашы сыяктуу бир нече басымдын астында автоөнөр жайынын өсүшүн турукташтыруу милдети дагы эле салыштырмалуу оор бойдон калууда.

Фу Бинфэн, Кытайдын Автоунаа Ассоциациясынын аткаруучу вице-президенти: "Учурда стабилдүү өсүштүн ачкычы - бул автомобиль жеткирүү чынжырын жана логистикалык ташууларды бөгөттөө жана керектөө рыногун активдештирүүнү тездетүү" деп белгиледи.

Cui Dongshu үстүбүздөгү жылдын биринчи төрт айында, Кытайда ички жеңил унаа чекене рыногу сатуу жоготуу салыштырмалуу чоң экенин айтты, жана керектөөнү стимулдаштыруу жоготууларды калыбына келтирүү үчүн ачкычы болуп саналат.Учурдагы унаа керектөө чөйрөсү чоң басымдын астында.Кытай автомобиль дилерлеринин ассоциациясынын статистикасына ылайык, кээ бир дилерлер чоң операциялык кысымга туш болушат, ал эми кээ бир керектөөчүлөр керектөөнүн кыскаруу тенденциясын көрсөтүштү.

Дилердик топ туш болгон "сунуш жана суроо-талаптын төмөндөшү" боюнча кырдаалга байланыштуу, Кытайдын Автоунаа дилерлер ассоциациясынын башкы катчысынын орун басары Ланг Сюехун ​​азыркы учурда эң маанилүү нерсе эпидемияны алдын алуу жана көзөмөлдөө, экономикалык жана социалдык өнүгүүнү координациялоо деп эсептейт. керектеечу-лердун автомашиналарды магазин-дерден нормалдуу сатып алууларын камсыз кылуу.Экинчиден, эпидемиядан кийин керектөөчүлөрдүн күтүү психологиясы жана учурдагы өсүп жаткан чийки зат маселеси белгилүү бир деңгээлде автомобиль керектөөнүн өсүшүнө таасирин тийгизет.Ошондуктан керектөөнү өнүктүрүү боюнча бир катар чаралар керектөөчүлөрдүн суроо-талабын андан ары канааттандыруу үчүн абдан маанилүү.

Акыркы мезгилде борбордук органдардан тартып, жергиликтүү өз алдынча башкаруу органдарына чейин автомобилдерди керектөөнү стимулдаштыруу боюнча чаралар интенсивдуу түрдө киргизилди.Чен Шихуа КПКнын Борбордук Комитети менен Мамлекеттик кеңеши өсүштү турукташтыруу жана керектөөнү өз убагында көтөрүү саясатын баштаганын, ал эми компетенттүү ведомстволор жана жергиликтүү өз алдынча башкаруу органдары КПКнын Борбордук Комитетинин чечимдерин абийирдүүлүк менен аткарып, жигердүү аракеттенип, аракеттерди координациялаганын билдирди.Анын ишениминде, автокомпаниялар эпидемиянын таасирин жеңип, ишти жана өндүрүштү кайра жандандырууну тездетип, ошол эле учурда рынокту дагы активдештирген көп сандагы жаңы моделдерди чыгарышты.Учурдагы кырдаалга караганда, автомобиль өнөр жайынын өнүгүү абалы акырындык менен жакшырып баратат.Ишканалар май жана июнь айларында өндүрүштүн жана сатуунун жоготууларынын ордун толтуруу үчүн негизги терезе мезгилдерин басып алууга умтулуп жатышат.Автоунаа өнөр жайы жыл бою туруктуу өнүгүүнү камсыздайт деп күтүлүүдө.