Акыркы беш жылда, менин өлкөмдүн шаардык автобус жүргүнчүлөрдү ташуу тармагында жаңы энергетикалык унаалардын тез өнүгүшү, дизелдик унааларды алмаштыруу үчүн шаардык автобустарга суроо-талапты жогорулатууну улантты, бул нөлдүк газдар менен автобустар үчүн чоң рынок мүмкүнчүлүктөрүн алып келди - орточо ылдамдыкта иштөө.Бирок, 2019-жылдан 2022-жылга чейин жаңы энергетикалык автобустар автобустардан башка рынокко жайылган жок, ал тургайсубсидиялардын чыгаша көрсөткүчтөрүнүн төмөндөшүнө байланыштуу иштебеген чөйрөдө төмөндөгөн.Жаңы энергетикалык автобус рыногунун ыңгайлашуусу көбүрөөк басым астында.
2022-жылы жаңы энергетикалык унаалар акырындык менен субсидиялардан көз карандысыз өнүгөт, бирок жаңы энергетикалык автобус рыногуна басым дагы эле жогору.2022-жылдын октябрында жаңы энергия автобустарынын сатуу көлөмү 5,200 бирдикти түзүп, жылдык өсүү темпи 54% жана айына 19% өстү.2022-жылдын январынан октябрына чейин жаңы энергия автобустарынын сатуу көлөмү 32 000 даананы түзөт, бул 12% га өсүү менен салыштырмалуу жакшы көрсөткүч.Жаңы энергетикалык автобус рыногунун жалпы тенденциясы начар жана эпидемия катуу сокку урганына карабастан, бул да убактылуу таасир.Көк асмандагы коргонуу согушунун тынымсыз өнүгүшү менен, дизелдик унаалардын өнүгүшү чоң кризиске туш болууда.Чоң жана орто автобустар жаңы энергетикалык шаардык транспорттун өзөгүн түзөт.Жаңы энергетикалык автобустар чоң артыкчылыктарга ээ.Шаардык коомдук транспорт дагы эле жаңы энергетикалык автобустардын негизги жана негизги рыногу болуп саналат.
1. 2022-жылы жаңы энергетикалык автобустардын иштеши
Акыркы жылдарда жаңы энергия автобустарын сатуу бир аз терс өсүүнү улантты, бул да чакан жана каныккан суроо-талаптын өзгөчөлүгү.2022-жылдын октябрында жаңы энергия автобустарынын сатуу көлөмү 5,200 бирдикти түзүп, жылдык өсүү темпи 54% жана айына 19% өстү.2022-жылдын январынан октябрына чейин жаңы энергия автобустарынын сатуу көлөмү 32 000 даананы түзөт, бул 12% га өсүү менен салыштырмалуу жакшы көрсөткүч.
2. Жеңил автомобилдердин өсүү мүнөздөмөлөрү
2022-жылдын октябрында жаңы энергетикалык автобустардын көрсөткүчтөрү салыштырмалуу жакшы болду, ал эми жылдык сатуу тенденциясы негизинен жалпак болду, бул негизинен 2020-жылдын октябрындагыдай эле. Бул төртүнчү кварталда орнотууга шашылганда чагылдырылды. бирок эпидемиялык кырдаал жана жергиликтүү акчанын жетишсиздиги талаптын жетишсиздигине алып келди.
Жаңы энергетикалык автобустарды лицензиялоо тенденциясы салыштырмалуу татаал жана жалпы автобус рыногу толгон, бирок жаңы энергетикалык унаалар дагы деле салыштырмалуу кирешелүү.
3. Жаңы энергетикалык автобустардын продукт өзгөчөлүктөрү
Кытайдын жаңы энергетикалык автобус продукциялары таза электр багытында өнүгүп жататжана масштабдуу.Жаңы энергетикалык автобустардын продукциялары бара-бара турукташып, чоң жана орто автобустар негизги күчкө айланды, ал эми микроавтобус рыногу бара-бара логистиканын өзгөчөлүгүнө айланды.
Талдоодо 5 префикси бар кээ бир жеңил автобустар алынып салынган.Негизги көңүл бурулчу нерсе, атайын унааларда кичи жана жеңил автобустар көп болгондуктан, электр микроавтобустары чындыгында жеңил унаалардын жана жалпы автобустардын өзгөчөлүгү эмес, логистикалык унааларга суроо-талап болушу керек.
4. Жаңы энергетикалык автобустарды колдонуу мүнөздөмөлөрү
Шаардык коомдук транспортто жаңы энергетикалык автобустардын үлүшү акырындык менен көбөйүүдө.2022-жылы DACдагы коомдук транспорттун үлүшү 2021-жылдын ушул мезгилине салыштырмалуу бир аз төмөндөйт, бирок ал дагы эле 80%га жакын салыштырмалуу жогорку деңгээлге жетет.
Чоң жана орто автобустар негизинен коомдук транспорт үчүн колдонулат.Башка максаттар үчүн жаңы энергетикалык чоң жана орто автобустардын рыногу жок, же рынок акырындык менен кыскарууда.Бул дагы чоң субсидиялардын кыскарышынан улам жаңы энергетикалык автобустардын рыноктук атаандаштыкка жөндөмдүүлүгүнүн жоктугунун көрүнүшү.
Плагиндик гибриддердин базар аянты өтө кичинекей, негизинен алардын баары автобустар, андан башка базар жок.Бирок, жакында кеңейтилген электр унаа рыногу кайрадан активдүү болуп калды, бул да көңүл бурууга татыктуу.
5. Аймактык рыноктун көрсөткүчтөрү акырындык менен жакшырууда
Азыркы учурда, ири жана орто шаарларда салттуу унааларды алмаштыруучу жаңы энергетикалык унаалардын тенденциясы айкын көрүнүп турат.Тактап айтканда, сатып алуу чектөөлөрү бар шаарларда жеңил унааларды сатуу күчтүү, ал эми сатуунун көлөмү ири шаарларда сатып алуу чектөөлөрү жок эң чоң, ал эми мындай чоң жана орто шаарларда салттуу унааларга суроо-талап салыштырмалуу начар.
Айлана-чөйрөнү коргоо жана жол укуктарын илгерилетүү кысымы менен мегаполис базарында 6 метрге чейинки электр унаалары жакшы көрсөткүчтөрдү көрсөттү, айрыкча бийиктиги 5,9 метр болгон жеңил жүргүнчүлөрдү ташуучу электр унаалары жакшы көрсөткүчтөрдү көрсөттү.
6. 2022-жылы жаңы энергетикалык автобус ишканаларын дифференциациялоо
Автобус фирмаларынын саны көп, ири компаниялардын катышуусу анча күчтүү эмес.Анткен менен акыркы убакта Чанганда дагы жеңил автобустар коюла баштады.Октябрда негизги автоконцерндер абдан жакшы иштешти, Чжэнчжоу Ютунг, Шанхай Сунвин, Сучжоу Цзиньлонг,ЧанганAutomobile жана Beiqi Foton салыштырмалуу жакшы иштешет.
Салттуу автобус компанияларынын атаандаштык артыкчылыктарын солкулдатуу мүмкүн эмес.Жаңы күчтөрдүн “рынок үчүн инвестициясы” аймакка терең кирүү үчүн жарлык болуп саналат, ал эми продукциянын натыйжалуулугу чет элдик бренддердин рынокторун кеңейтүү үчүн негизги шык болуп саналат.
Жаңы энергетикалык автобустардын аймактык мүнөздөмөлөрү дагы эле ачык-айкын жана ири автокомпаниялар гармониялуу өнүгүү кырдаалын түзүүчү жакшы жергиликтүү ресурстарга ээ.
7. 2022-жылы ар кандай аймактык базарлардагы ишканалар такыр башкача болот
2022-жылдын октябрында Шанхай, Хубэй, Чжэцзян, Сычуань, Чунцин, Цзянсу, Гуандун, Пекин ж.б. жаңы энергия автобустарынын эң күчтүү көрсөткүчтөрү болот.Жергиликтүү негизги ишканалар жалпысынан жергиликтүү аймакта жакшы иштешет жана негизинен бардык жергиликтүү финансылар негизги ишканаларды салыштырмалуу таанып, колдоого алышкан.
Эпидемиядан кийин жеке автоунаалардын үлүшүнүн көбөйүшүнө байланыштуу жеке эки дөңгөлөктүү саякат үлүшүнүн көбөйүшүнө байланыштуу автобус рыногунда жаңы энергияга суроо-талап начар, автобус компаниялары үчүн салыштырмалуу кыйын, жана рыноктук атаандаштык бир нече факторлор менен шартталган.
Посттун убактысы: 23-ноябрь, 2022-жыл