Бул унаа ай сайынкы отчеттун жана декабрь айында батареянын айлык отчетунун бир бөлүгү.Мен сиздин маалыматыңыз үчүн бир аз чыгарып берем.Бүгүнкү мазмун, негизинен, географиялык кеңдиктен кээ бир идеяларды берүү, ар кайсы провинциялардын кириш ылдамдыгын карап чыгуу жана Кытайдын жаңы энергетикалык транспорт каражаттарынын кирүү курсунун тереңдигин баа сегменти жана жайгаштыруу боюнча талкуулоо.
Төмөндөгү таблицадагы маалымат негизинен ноябрь айындагы рыноктун жалпы көлөмүн жана бензин менен жүрүүчү унаалардын, HEVs, PHEVs жана BEVs кирүү ылдамдыгын камтыйт.
▲Сүрөт 1. Ноябрь айында Кытайда жүргүнчүлөрдү ташуучу унаалардын кирүүсү
Эгерде биз географиялык кеңдиктеги жалпы сумманын тегерек диаграммасын түзсөк, биз кирүү ылдамдыгын элестете алабыз.Бул сүрөттө Кытайдын учурдагы унаа сатуулары көрсөтүлгөн(тегерек өлчөмү)жана ар кандай түрлөрүн бөлүштүрүү.Мен таза электромобилдерди жашыл түскө боёгом, плагин гибриди көк түскө боёлгон, ал эми сары бөлүгү бензин унаасы.
▲Сүрөт 2. Аймактар боюнча өткөрүмдүүлүк
1-бөлүк
Суб-баа сегменти жана классификациясы
Кирүү жагдайын баарына жакшыраак түшүнүү үчүн мен декарттык жылуулук картасын колдондум.BEV жана PHEV тизмеленгенден кийин, сиз төмөнкү сүрөттөрдү көрө аласыз.
●Таза электр
Ай сайын алынган маалыматтарга караганда, бир нече бай провинциялар Тесла жана жаңы күчтөр үчүн негизги рынок болуп саналат, анын ичинде Чжэцзян, Гуандун, Акселерация жана Шанхай.Ошол эле учурда, бул аймактарда кардарлар да 100,000 150,000 юань үчүн ачык суроо-талап бар.Албетте, бул электр унаалар үчүн ылайыктуу жалпы климат менен көп байланышы бар.
▲3-сүрөт.Облус жана баа сегменти боюнча таза электр унааларын бөлүштүрүү
Баага ылайыктуу позициялоо болуп саналат.Ар кандай моделдерди бөлгөндөн кийин, биз ар кандай баа сегменттерине туура келген моделдердин абалын көрө алабыз.Бул маалыматтар азыркы моделдердин чыныгы абалын дагы да айкыныраак көрүүгө мүмкүндүк берет.
▲4-сүрөт.Таза электр унаалардын моделдик картасы
Бул эки цифрадан таза электромобилдердин азыркы абалын дагы деле көрүүгө болот.Негизги суроо-талап орто өлчөмдөгү жол тандабастар, компакттуу жол тандабастар жана миниатюралык A00 унааларына айланат.Эгерде биз эң мыкты 10 моделди бөлүштүрсөк
▲5-сүрөт.Аймактар боюнча эң мыкты 10 таза электр унаасы
●Плагин гибрид
Шанхайдагы унаа номурлары 2022-жылдын декабрында жеткириле тургандыктан, PHEV унааларынын жакында жеткирилиши ушул убакыт түйүнүнө шашылып жатат жана Гуандундогу абал ушундай болушу мүмкүн.2023-жылдын башталышынан кийин автоунаа номерлерин берген шаарлар бере беришеби, аны эч ким билбейт. Бул биз ойлогондон башкача.Учурда плагин гибриддери концентраттык түрдө, өзгөчө концентрацияланган түрдө жеткирилип жатат.
▲6-сүрөт.2022-жылы плагин гибриддерин үзгүлтүксүз жеткирүү
Төмөнкү 10 моделге ылайык бөлүштүрүү көйгөйдү чагылдырууга көбүрөөк жөндөмдүү.
▲7-сүрөт.Плагин гибриддик жана кеңейтилген диапазонун бөлүштүрүү
Географиялык кеңдик жөнүндө маалыматты казып алуу шаарлардын айланасында да жүргүзүлүшү мүмкүн.Мен ар кандай визуализация эффекттеринин негизинде кээ бир өзгөрүүлөрдү көрүүгө аракет кылып жатам.Ар кандай айлардагы жана ар кандай убакыт аралыгындагы өзгөрүүлөрдү чогултуп, биз бир нерсени көрө алабыз.
2 бөлүк
батарея бөлүгү
●Батареянын чыгышы
Ноябрь айы өндүрүштүн туу чокусу.Бул импульска караганда, декабрда өсүш ыктымалдыгы жогору, бул да кыска мөөнөттүү жогорку чекит.Январь жаз майрамы болгондуктан жана көптөгөн белгисиздиктер бар болгондуктан, учурдагы өндүрүш көлөмү келечекте 2023-жылдын 1-чейрегинде колдонулушу мүмкүн.
Ноябрь айында менин өлкөмдө энергиянын батарейкасынын өндүрүшү 63,4 ГВт саатты түздү, бул өткөн жылдын ушул мезгилине салыштырмалуу 124,6% га өстү, чынжыр 0,9% га өстү.Алардын ичинен үчтүк аккумуляторлордун өндүрүшү 24,2 ГВт саатты түзүп, 38%ды түзүп, былтыркыга салыштырмалуу өсүү 133,0%га, ал эми 0,2%га азайган.Литий-темир фосфат аккумуляторлорунун өндүрүшү 39,1 ГВт саатты түздү, бул 62%ды түздү, өткөн жылга салыштырмалуу өсүү 119,7%, чынжыр 1,4%га өстү;
Январдан ноябрга чейин менин өлкөмдө электр батарейкаларынын жалпы көлөмү 489,2 ГВт саатты түзүп, 160% га өстү.Алардын ичинен 38,8% түзүп, 190,0 ГВт саатты түзгөн үчтүк батареялардын жыйынды өндүрүмдүүлүгү 131%ды түздү.Литий-темир фосфат аккумуляторлорунун жыйынды өндүрүшү 298,5 ГВт саатты түздү, бул 61,% ды түздү, бул 183% га өстү.
▲8-сүрөт.Батарея өндүрүшүнүн маалыматтары
●Батареяны жүктөө
Ноябрь айында менин өлкөмдө электр батареяларынын орнотулган кубаттуулугу 34,3 ГВт саатты түздү, бул өткөн жылга салыштырмалуу 64,5% жана чынжыр 12,2% өстү.Алардын ичинен литий-темир-фосфат аккумуляторлорунун орнотулган кубаттуулугу 23,1 ГВт саатты түздү, бул жалпы орнотулган кубаттуулуктун 67,4%ын түздү, өткөн жылга салыштырмалуу 99,5%га өстү, ал эми шакекчеси 17,4%га өстү;Үчтүк батареялардын орнотулган кубаттуулугу 11,0 ГВт саатты түздү, бул жалпы орнотулган кубаттуулуктун 32,2%ын түзүп, өткөн жылдын ушул мезгилине салыштырмалуу 19,5%га өстү.2,0% көбөйдү.Ноябрь айында менин өлкөмдүн электр аккумуляторунун экспорту 22,6 ГВт саатты түздү.Бул көрсөткүч чындап эле жогору, дээрлик ички керектөө менен салыштырууга болот.Литий темир фосфат батареяларынын экспортунун көлөмү 16,8 ГВт саатты түзөт;Үчтүк батареялардын экспортунун көлөмү 5,7 ГВт саатты түзөт.
Эмдиги жылы ылдый түшкөндүктөн, бул жылы айрым унаалар болушу мүмкүн, алар биринчи эсепке алынып, анан которулат, анткени баа көтөрүлөт.(бааны 3000-8000ге көтөрөлү дейм), мындай операция сөзсүз түрдө болот.Келечекте кээ бир унаа инвентарлары болот.Объективдүү себептерден улам 2022-жылдын аягында маалыматтарды талдоодо баш аламандык элементтери пайда болот.
▲Сүрөт 9. TheБатареяны жүктөө тенденциясы
▲10-сүрөт.Батареяны колдонуу
●Батареяны экспорттоо жана ички колдонуу
Январдан ноябрга чейин менин өлкөмдө электр батарейкаларынын жыйынды орнотулган кубаттуулугу 258,5 ГВт саатты түздү, бул өткөн жылдын ушул мезгилине салыштырмалуу 101,5% га өстү.Литий-темир-фосфат аккумуляторлорунун жыйынды орнотулган кубаттуулугу 159,1 ГВт саатты түздү, бул жалпы орнотулган кубаттуулуктун 61,5%ын түздү, жыйынды өсүш 145,5%;Үчтүк батареялардын жыйынды белгиленген кубаттуулугу 99,0 ГВт саатты түздү, бул жалпы орнотулган кубаттуулуктун 38,3%ын түзөт, жыйынды өсүш 56,5%.
Батареяны жалпы керектөөнүн көз карашынан алганда, ички керектөө 258,5 ГВт саатты түзөт, ал эми транспорттук экспорттун жана түз экспорттун жалпы көлөмү дээрлик 160 ГВт саатты түзөт.Бул көрсөткүч чындап эле Кытайдын энергетикалык батарея өнөр жайынын атаандаштыкка жөндөмдүүлүгүн чагылдырат.Бул дагы объективдүү түрдө далилдеп турат, эгерде Европа менен Америка Кошмо Штаттары келип чыгуу саясатын ишке ашырбаса, анда алардын таза электр унаа өнөр жайы Кытайдан аккумулятордук экспорттун айланасында ишке ашат.(Европа жана Америка унаалары + Кытай өзөгү).
Объективдүү ойлонсок, бул абалды кармап туруу кыйын.
▲11-сүрөт.Батареяларды комплекстүү талдоо
Кыскача маалымат: Менин жеке көз карашым боюнча, 2023-жылы Q1 маалыматтарына суроо-талап социалдык себептерден улам салыштырмалуу начар болот.Жасалма оңдоолор менен бирге, чынжыр менен жылдык катыштын ортосундагы ажырым салыштырмалуу чоң болот, бул күтүлөт.2023-жыл да бир тараптуу болушу ыктымалдыгы жогору жана ал Кытайдын экономикалык жигердүүлүгүнүн кайтып келиши менен экинчи чейректен калыбына келе баштайт - бул менин пикиримдин ритми.
Посттун убактысы: 2022-жылдын 14-декабрына чейин