Суутек энергиясы менен иштеген унаалардын таза электрдик унааларга салыштырмалуу кандай артыкчылыктары жана кемчиликтери бар?

　1. Толук убакыт энергиясы боюнча

Суутек унаасынын заряддоо убактысы өтө кыска, 5 мүнөткө жетпейт.Атүгүл азыркы супер заряддоо үйүлгөн электр унаасы таза электр унаасын заряддоо үчүн жарым саатка жакын убакытты талап кылат;

2. Круиздик диапазон боюнча

Суутек күйүүчү унаалардын крейсердик диапазону 650-700 километрге жетиши мүмкүн, ал эми кээ бир моделдер 1000 километрге чейин жетиши мүмкүн, бул учурда таза электрдик унаалар үчүн мүмкүн эмес;

3. Өндүрүш технологиясы жана наркы

Суутек күйүүчү май клеткасы унаалар иш учурунда аба менен сууну гана жаратат жана күйүүчү май клеткаларын кайра иштетүү көйгөйү жок, бул экологиялык жактан таза.Электр унаалары күйүүчү май колдонбогонуна карабастан, нөлдүк газдарды чыгарышат жана булганыч чыгарууну гана өткөрүп беришет, анткени көмүр менен иштеген жылуулук энергиясы Кытайдын электр энергиясынын аралашмасынын абдан чоң үлүшүн түзөт.Борборлоштурулган электр энергиясын өндүрүү кыйла натыйжалуу жана булгануу көйгөйлөрүн азайтуу оңой болгону менен, электрдик унаалар электр энергиясы шамалдан, күндөн жана башка таза энергия булактарынан алынбаса, экологиялык жактан таза эмес.Ошондой эле, EV батареялары үчүн сарпталган батареяларды кайра иштетүү чоң маселе болуп саналат.Таза электр унаалары булгабайт, бирок аларда кыйыр булгануулар да бар, башкача айтканда, жылуулук энергиясын өндүрүүдөн келип чыккан айлана-чөйрөнүн булганышы.Бирок, водород отун менен жүрүүчү унаалардын жана электр унааларынын учурдагы өндүрүштүк жана техникалык чыгымдары жагынан суутек күйүүчү май клеткаларынын технологиясы жана структурасы абдан татаал.Суутек күйүүчү унаалар, негизинен, кыймылдаткычты айдоо үчүн электр энергиясын өндүрүү үчүн суутек жана кычкылдануу реакциясына таянышат жана катализатор катары баалуу металл платинаны талап кылат, бул баасын бир топ жогорулатат, ошондуктан таза электр унааларынын баасы салыштырмалуу төмөн.

4. Энергияны үнөмдөө

Суутек менен иштеген унаалар электромобилдерге караганда эффективдүү эмес.Өнөр жай адистеринин эсептөөлөрү боюнча, электр унаасы ишке киргенден кийин, унаанын заряддоо абалындагы электр энергиясы болжол менен 5% жоготот, аккумулятордун заряды жана разряды 10% га көбөйөт, акырында мотор 5% жоготот.Жалпы жоготууну 20% деп эсептеңиз.Суутек күйүүчү май унаасы заряддоочу аппаратты унаага бириктирет жана акыркы айдоо ыкмасы электр кыймылдаткычы менен башкарылуучу таза электр унаасы менен бирдей.Тиешелүү сыноолорго ылайык, эгерде суутек өндүрүү үчүн 100 кВт/саат электр энергиясы колдонулса, анда ал сакталып, ташылып, унаага кошулуп, андан кийин кыймылдаткычты айдоо үчүн электр энергиясына айландырылса, электр энергиясын пайдалануу көрсөткүчү болгону 38%, ал эми көрсөткүчү 57% гана түзөт.Демек, аны кантип эсептебеңиз, ал электромобилдерден алда канча төмөн.

Жыйынтыктап айтканда, жаңы энергетикалык унаалардын тез өнүгүшү менен, суутек энергиясы менен иштеген унаалар жана электр унаалары өздөрүнүн артыкчылыктары жана кемчиликтери бар.Электр унаалар азыркы тренд болуп саналат.Анткени суутек менен жүрүүчү унаалардын көптөгөн артыкчылыктары бар, бирок алар келечекте электромобилдерди алмаштырбаса да, синергетикалык жактан өнүгөт.