Машинанын кыймылдаткычынын ылдамдык диапазону көбүнчө салыштырмалуу кенен, бирок жакында мен инженердик унаа долбоору менен байланышып, кардардын талаптары өтө талаптуу экенин сездим.Бул жерде конкреттүү маалыматтарды айтуу ыңгайлуу эмес.Жалпысынан алганда, номиналдык кубаттуулугу бир нече жүз киловатт болуп саналат, номиналдык ылдамдыгы n (N), жана максималдуу ылдамдыгы n (макс) туруктуу кубаттуулугу болжол менен 3,6 эсе n (N);мотор жогорку ылдамдыкта бааланган эмес.Бул макалада талкууланбаган күч.
Кадимки жол - номиналдык ылдамдыкты тиешелүү түрдө жогорулатуу, ошондуктан туруктуу электр ылдамдыгынын диапазону кичирейет.Кемчилиги - баштапкы номиналдык ылдамдык чекитиндеги чыңалуу азаят жана ток чоңоёт;бирок, унаанын агымы төмөн ылдамдыкта жана жогорку моментте жогору экенин эске алып, бул сыяктуу номиналдык ылдамдык чекитине которуу жалпысынан алгылыктуу.Бирок, бул мотор өнөр жайы өтө татаал болушу мүмкүн.Кардар токтун туруктуу электр диапазонунда негизинен өзгөрүүсүз болушун талап кылат, ошондуктан биз башка ыкмаларды карап чыгышыбыз керек.
Акылга келе турган биринчи нерсе - туруктуу кубаттуулуктун максималдуу ылдамдыгы n (макс) чекитинен ашкандан кийин чыгуучу кубаттуулук номиналдык кубаттуулукка жете албагандыктан, номиналдык кубаттуулукту тиешелүү түрдө азайтып, n (макс) көбөйөт (бул сезет) НБАнын супер жылдызына окшоп, "жөн эле кошула албайм" же экзаменден 58 упай менен өтпөй калганыңыздан кийин, өтүү сызыгын 50 упайга койдуңуз), бул ылдамдыкты жакшыртуу үчүн мотордун кубаттуулугун жогорулатуу.Мисалы, биз 100 кВт кыймылдаткычты иштеп чыгып, анан номиналдык кубаттуулукту 50 кВт деп белгилесек, туруктуу кубаттуулук диапазону бир топ жакшырбайбы?100кВт ылдамдыктан 2 эсе ашып кетсе, 50кВта ылдамдыкты жок дегенде 3 эсеге ашып кетсе эч кандай кыйынчылык жок.
Албетте, бул идея ой жүгүртүү баскычында гана кала алат.Ар бир адам билет, транспорт каражаттарында колдонулган моторлордун көлөмү катуу чектелген, ал эми жогорку кубаттуулук үчүн дээрлик орун жок, ошондой эле чыгымдарды көзөмөлдөө да абдан маанилүү.Демек, бул ыкма дагы эле чыныгы көйгөйдү чече албайт.
Келгиле, бул бурулуу чекит эмнени билдирерин олуттуу карап көрөлү.n(макс)да максималдуу кубаттуулук номиналдуу кубаттуулук, башкача айтканда максималдуу моменттин эселенген к(Т)=1,0;белгилүү бир ылдамдык чекитинде k(T)>1,0 болсо, бул анын туруктуу кубаттуулукту кеңейтүү мүмкүнчүлүгүнө ээ экенин билдирет.Демек, k(T) канчалык чоң болсо, ылдамдыкты кеңейтүү жөндөмдүүлүгү ошончолук күчтүү болот деген чынбы?Номиналдуу ылдамдыктын n(N) чекитиндеги k(T) жетишээрлик чоң долбоорлонгондо, 3,6 эсе туруктуу кубаттуулук ылдамдыгын жөнгө салуу диапазону канааттандырылышы мүмкүнбү?
Чыңалуу аныкталганда, агып чыгуу реакциясы өзгөрүүсүз калса, максималдуу момент ылдамдыкка тескери пропорционалдуу, ал эми максималдуу момент ылдамдык өскөн сайын азаят;чындыгында, агып чыгуу реакциясы да ылдамдыкка жараша өзгөрөт, бул тууралуу кийинчерээк талкууланат.
Мотордун номиналдык күчү (моменти) жылуулоо деңгээли жана жылуулуктун таралуу шарттары сыяктуу ар кандай факторлор менен тыгыз байланышта.Негизинен максималдуу момент номиналдык моменттен 2~2,5 эсе көп, башкача айтканда, k(T)≈2~2,5.Кыймылдаткычтын кубаттуулугу жогорулаган сайын, k(T) азаят.Туруктуу кубаттуулук n(N)~n(max) ылдамдыгында сакталганда, T=9550*P/n ылайык, номиналдык момент менен ылдамдыктын ортосундагы байланыш да тескери пропорционалдуу болот.Демек, эгерде (бул субъюнктивдик маанай экенин эске алыңыз) агып кетүү реакциясы ылдамдыкка жараша өзгөрбөсө, максималдуу моменттин к(Т) өзгөрүүсүз калат.
Чынында, биз баарыбыз реактивдүүлүк индуктивдүүлүктүн жана бурчтук ылдамдыктын көбөйүшүнө барабар экенин билебиз.Мотор бүткөндөн кийин индуктивдүүлүк (агып чыгуу индуктивдүүлүгү) дээрлик өзгөрбөйт;кыймылдаткычтын ылдамдыгы көбөйөт, ал эми статор менен ротордун агып чыгуу реакциясы пропорционалдуу өсөт, ошондуктан максималдуу момент азайган ылдамдык номиналдык моменттен тезирээк болот.n(макс) чейин, k(T)=1,0.
Чыңалуу туруктуу болгондо, ылдамдыкты жогорулатуу процесси кТ акырындык менен төмөндөө процесси экенин түшүндүрүү үчүн жогоруда көп нерсе талкууланды.Эгерде сиз туруктуу электр ылдамдык диапазонун көбөйтүүнү кааласаңыз, анда номиналдуу ылдамдыкта k(T) көбөйтүү керек.Бул макаладагы n(макс)/n(N)=3,6 мисалы k(T)=3,6 номиналдык ылдамдыкта жетиштүү дегенди билдирбейт.Шамал сүрүлүү жоготуу жана темир өзөк жоготуу жогорку ылдамдыкта көбүрөөк болгондуктан, k(T)≥3,7 талап кылынат.
Максималдуу момент статор менен ротордун агып чыгуу реактивдүүлүгүнүн суммасына болжол менен тескери пропорционалдуу, башкача айтканда
1. Статордун ар бир фазасы же темир өзөктүн узундугу үчүн катардагы өткөргүчтөрдүн санын азайтуу статор менен ротордун агып чыгуу реакциясы үчүн олуттуу эффективдүү болуп саналат жана ага артыкчылык берилиши керек;
2. Статор уячаларынын санын көбөйтүңүз жана статордун уячаларынын (учтары, гармоникасы) өзгөчө агып чыгуу өткөрүмдүүлүгүн азайтыңыз, ал статордун агып чыгуу реакциясы үчүн эффективдүү, бирок көптөгөн өндүрүш процесстерин камтыйт жана башка көрсөткүчтөргө таасир этиши мүмкүн, ошондуктан этияттык;
3. Колдонулган көпчүлүк капас тибиндеги роторлор үчүн ротордун уячаларынын санын көбөйтүү жана ротордун өзгөчө агып чыгуу өткөрүмдүүлүгүн азайтуу (айрыкча, ротор уячаларынын өзгөчө агып өтүү өтүмдүүлүгү) ротордун агып чыгуу реакциясы үчүн эффективдүү жана толугу менен колдонулушу мүмкүн.
Конкреттүү эсептөө формуласы үчүн бул жерде кайталанбай турган "Мотор дизайны" окуу китебин караңыз.
Орто жана жогорку кубаттуулуктагы кыймылдаткычтар адатта азыраак бурулушка ээ, ал эми бир аз тууралоолор иштөөгө чоң таасирин тийгизет, андыктан ротор тараптан так жөндөө мүмкүн.Башка жагынан алганда, өзөк жоготууга жыштык жогорулатуу таасирин азайтуу үчүн, адатта, ичке жогорку сорттогу кремний болот барактары колдонулат.
Жогорудагы идея дизайн схемасына ылайык, эсептелген нарк кардардын техникалык талаптарына жетти.
PS: Формуладагы кээ бир тамгаларды камтыган расмий эсептин суу белгиси үчүн кечирим сурайм.Бактыга жараша, бул формулаларды "Электр инженериясы" жана "Мотор дизайнында" табуу оңой, бул окууңузга таасир этпейт деп үмүттөнөм.
Посттун убактысы: 13-март-2023