"Температуранын көтөрүлүшү" мотордун жылытуу даражасын өлчөө жана баалоо үчүн маанилүү параметр болуп саналат, ал номиналдык жүктө мотордун жылуулук балансынын абалында өлчөнөт.Акыркы кардарлар мотордун сапатын түшүнүшөт.Кадимки практика корпустун температурасы кандай экенин көрүү үчүн моторго тийүү.Бул так болбосо да, көбүнчө мотордун температурасынын көтөрүлүшүнө импульс бар.
Мотор иштебей калганда, эң маанилүү баштапкы өзгөчөлүгү "сезимдин" анормалдуу температурасынын жогорулашы болуп саналат: "температуранын көтөрүлүшү" күтүлбөгөн жерден жогорулайт же нормалдуу иштөө температурасынан ашып кетет.Ушул убакта өз убагында чара көрүлсө, жок дегенде ири мүлктүк жоготуулардын, алтургай кырсыктын да алдын алууга болот. 
Мотортемпературанын жогорулашы Температуранын жогорулашы мотор иштеп жатканда пайда болгон жылуулук менен шартталган кыймылдаткычтын иштөө температурасы менен айлана-чөйрөнүн температурасынын ортосундагы айырма.Иштеп жаткан мотордун темир өзөгү өзгөрмө магнит талаасында темирдин жоголушуна алып келет, жездин жоголушу оролгон кубатталгандан кийин пайда болот жана башка адашкан жоготуулар ж.б., мотордун температурасын жогорулатат. Мотор ысыганда жылуулукту да таркатат.Жылуулуктун пайда болушу менен жылуулуктун таралышы бирдей болгондо, тең салмактуулук абалына жетип, температура көтөрүлбөйт жана бир деңгээлде турукташат, муну биз көбүнчө термикалык туруктуулук деп атайбыз. Жылуулук генерациясы көбөйгөндө же жылуулуктун таралышы азайганда тең салмактуулук бузулуп, температура жогорулай берет, температуранын айырмасы кеңейет.Мотор дагы бир жогорку температурада жаңы тең салмактуулукка жетиши үчүн жылуулукту таркатуучу чараларды көрүшүбүз керек.Бирок бул мезгилдеги температуранын айырмасы, башкача айтканда, температуранын жогорулашы мурункуга караганда көбөйгөн, ошондуктан температуранын көтөрүлүшү кыймылдаткычты конструкциялоодо жана иштетүүдө маанилүү көрсөткүч болуп саналат, ал кыймылдаткычтын жылуулуктун пайда болуу даражасын көрсөтөт.Иштеп жатканда, мотордун температурасынын көтөрүлүшү күтүлбөгөн жерден жогоруласа, мотор бузулганын, же аба өткөргүчүнүн бөгөлүп калганын же жүк өтө оор экенин көрсөтөт.
Температуранын жогорулашы менен температуранын жана башка факторлордун ортосундагы байланыш Кадимки иштеп жаткан мотор үчүн, теориялык жактан алганда, анын номиналдык жүктө температурасынын көтөрүлүшү чөйрөнүн температурасы менен эч кандай байланышы жок болушу керек, бирок чындыгында ал дагы эле айлана-чөйрөнүн температурасы жана бийиктиги сыяктуу факторлорго байланыштуу. Температура төмөндөгөндө, жезди керектөө орогучтун каршылыгынын азайышынан азаят, ошондуктан нормалдуу мотордун температурасынын көтөрүлүшү бир аз төмөндөйт. Өзүн-өзү муздаткыч кыймылдаткычтар үчүн температуранын жогорулашы айлана-чөйрөнүн температурасынын ар бир 10°C жогорулашы үчүн 1,5~3°C жогорулайт.Себеби, абанын температурасы жогорулаган сайын оролгон жездин жоготуулары көбөйөт.Ошондуктан, температуранын өзгөрүшү чоң кыймылдаткычтарга жана жабык моторлорго көбүрөөк таасирин тийгизет жана мотор дизайнерлери да, колдонуучулар да бул көйгөйдү билиши керек. Абанын нымдуулугунун ар бир 10% жогорулашы үчүн жылуулук өткөрүмдүүлүктүн жакшырышына байланыштуу температуранын жогорулашын 0,07~0,4°C азайтууга болот.Абанын нымдуулугу жогорулаганда дагы бир маселе, башкача айтканда мотор иштебей турганда нымдуулукка каршылык маселеси келип чыгат.Жылуу чөйрө үчүн биз мотордун орогучунун нымдуу болушуна жол бербөө үчүн чараларды көрүшүбүз керек жана аны нымдуу тропикалык чөйрөгө ылайык долбоорлоо жана тейлөө керек. Мотор бийик тоолуу чөйрөдө иштегенде, бийиктик 1000 метрди түзөт жана температуранын жогорулашы литрине ар бир 100 м үчүн анын чектик маанисинин 1% га жогорулайт.Бул көйгөй дизайнерлер ойлонушу керек.Типтин сынагынын температуранын жогорулашынын мааниси чыныгы иштөө абалын толук көрсөтө албайт.Башкача айтканда, плато чөйрөсүндөгү мотор үчүн индекс маржа иш жүзүндөгү маалыматтарды топтоо аркылуу тийиштүү түрдө көбөйтүлүшү керек. температуранын көтөрүлүшү жана температура Мотор өндүрүүчүлөр үчүн мотордун температурасынын жогорулашына көбүрөөк көңүл бурушат, бирок мотордун акыркы кардарлары үчүн мотордун температурасына көбүрөөк көңүл бурушат;мотордун иштөө көрсөткүчтөрү жана иштөө мөөнөтү талапка жооп бериши үчүн жакшы мотор продуктусу температуранын жогорулашын жана температурасын бир эле учурда эске алышы керек. Бир чекиттеги температура менен эталондук (же эталондук) температуранын ортосундагы айырма температуранын көтөрүлүшү деп аталат.Аны чекиттик температура менен эталондук температуранын ортосундагы айырма деп атоого болот.Кыймылдаткычтын белгилүү бир бөлүгүнүн жана аны курчап турган чөйрөнүн температурасынын ортосундагы айырма кыймылдаткычтын бул бөлүгүнүн температурасынын жогорулашы деп аталат;температуранын жогорулашы салыштырмалуу маани болуп саналат. Жылуулукка туруктуулук классы Уруксат берилген диапазондун чегинде жана анын классы, башкача айтканда, кыймылдаткычтын жылуулукка туруктуулук даражасы.Бул чектен ашып кетсе, жылуулоочу материалдын иштөө мөөнөтү кескин кыскарып, ал тургай күйүп кетет.Бул температура чеги жылуулоочу материалдын уруксат берилген температурасы деп аталат. Мотор температурасынын жогорулашынын чеги Мотор узак убакыт бою номиналдык жүк астында иштегенде жана термикалык туруктуу абалга жеткенде, кыймылдаткычтын ар бир бөлүгүнүн температуранын жогорулашынын максималдуу жол берилген чеги температуранын жогорулашынын чеги деп аталат.Изоляциялоочу материалдын уруксат берилген температурасы мотордун уруксат берилген температурасы;жылуулоочу материалдын өмүрү жалпысынан мотордун өмүрү болуп саналат.Бирок, объективдүү көз караштан алганда, кыймылдаткычтын иш жүзүндөгү температурасы подшипниктерге, майларга жана башкаларга түздөн-түз байланыштуу. Ошондуктан, бул байланышкан факторлор комплекстүү түрдө каралышы керек. Мотор жүктөм астында иштеп жатканда, анын ролун мүмкүн болушунча аткаруу керек, башкача айтканда, чыгаруу кубаттуулугу канчалык чоң болсо, ошончолук жакшы болот (эгер механикалык күч каралбаса).Бирок чыгаруу кубаттуулугу канчалык көп болсо, ошончолук күч жоготуу жана мотор температурасы ошончолук жогору болот.Мотордогу эң алсыз нерсе бул эмаль зым сыяктуу изоляциялык материал экенин билебиз.Изоляциялоочу материалдардын температурага туруктуулугунун чеги бар.Бул чектин ичинде изоляциялык материалдардын физикалык, химиялык, механикалык, электрдик жана башка касиеттери абдан туруктуу жана алардын иштөө мөөнөтү жалпысынан 20 жылга жакын. Изоляция классы изоляциялоочу конструкциянын эң жогорку уруксат берилген иштөө температурасынын классын көрсөтөт, бул температурада мотор колдонуунун алдын ала белгиленген мөөнөтүнө чейин өзүнүн өндүрүмдүүлүгүн сактай алат. Изоляциялоочу материалдын чектүү жумушчу температурасы деп долбоорлоо мөөнөтүнүн ичинде мотордун иштөөсүндөгү орогуч изоляциясынын эң ысык жеринин температурасын билдирет.Тажрыйбага ылайык, иш жүзүндөгү шарттарда айлана-чөйрөнүн температурасы жана температуранын жогорулашы узак убакыт бою долбоордук мааниге жете албайт, ошондуктан жалпы иштөө мөөнөтү 15 жылдан 20 жылга чейин.Эгерде иштөө температурасы материалдын экстремалдык иштөө температурасына көп убакытка жакын болсо же андан ашып кетсе, изоляциянын эскириши тездейт жана иштөө мөөнөтү абдан кыскарат. Демек, мотор иштеп жатканда, иштөө температурасы анын жашоосундагы негизги жана негизги фактор болуп саналат.Башкача айтканда, кыймылдаткычтын температурасынын жогорулашынын индексине көңүл буруп, кыймылдаткычтын иш жүзүндөгү шарттары толугу менен каралышы керек жана иштөө шарттарынын оордугуна жараша жетиштүү дизайн маржасы сакталышы керек. Мотор магниттик зымынын, изоляциялык материалдын жана изоляциялык структуранын комплекстүү колдонуу объектиси өндүрүштүк технологиялык жабдуулар жана техникалык жетекчилик документтер менен тыгыз байланышта жана фабриканын эң жашыруун технологиясы болуп саналат.Мотордун коопсуздугун баалоодо изоляция системасы комплекстүү баа берүүнүн негизги объектиси катары каралат. Изоляциянын көрсөткүчү мотордун өтө маанилүү көрсөткүчү болуп саналат, ал мотордун коопсуз иштешин жана дизайн жана өндүрүш деңгээлин ар тараптуу чагылдырат. Мотор схемасын долбоорлоодо биринчи кезекте кандай изоляциялык системаны колдонуу керек, изоляция системасы заводдун технологиялык жабдууларынын деңгээлине туура келеби, ал тармакта алдыдабы же арттабы деген маселе биринчи кезекте каралат.Колуңдан келгенди жасоо эң маанилүү экенин баса белгилей кетүү керек.Болбосо, технологиянын, жабдуулардын деңгээлине жете албаса, алдыңкы позицияны карманасың.Изоляция системасы канчалык өнүкпөсүн, сиз ишенимдүү изоляция көрсөткүчү бар мотор чыгара албайсыз. Биз бул маселелерди эске алышыбыз керек Магниттик зымды тандоо менен шайкештик.Мотор магниттик зымын тандоо кыймылдаткычтын изоляция классына дал келиши керек;өзгөрүлмө жыштык ылдамдыгын жөнгө салуучу мотор үчүн, моторго таажы таасири да каралышы керек.Практикалык тажрыйба коюу боёк пленкасы мотор зымы мотордун температурасынын жана температуранын жогорулашынын кээ бир таасирлерин орточо деңгээлде кармай аларын тастыктады, бирок магнит зымынын жылуулукка туруктуулугу дагы маанилүү.Бул көптөгөн дизайнерлер адашууга жакын болгон жалпы көйгөй. Композиттик материалды тандоо катуу көзөмөлгө алынышы керек.Мотор заводун текшерген учурда ма-териалдардын жетишсиздигинен ендуруштун жумушчулары чиймелердеги талаптагыдан темен материалдарды алмаштыра тургандыгы аныкталды. подшипник системасына таасири.Мотор температурасынын жогорулашы салыштырмалуу маани, бирок мотор температурасы абсолюттук маани.Мотордун температурасы жогору болгондо, вал аркылуу подшипникке түздөн-түз берилүүчү температура жогору болот.Эгерде ал жалпы багыттагы подшипник болсо, анда подшипник оңой эле бузулуп калат.Майдын жоголушу жана иштебей калышы менен мотор подшипник системасынын көйгөйлөрүнө ыктайт, бул түздөн-түз мотор бузулушуна, ал тургай өлүмгө дуушар болгон бурулушка же ашыкча жүктөөгө алып келет. Мотордун иштөө шарттары.Бул мотор дизайнын баштапкы этабында каралышы керек болгон көйгөй.Мотордун иштөө температурасы жогорку температура чөйрөсүнө жараша эсептелет.Плато чөйрөсүндөгү мотор үчүн мотордун иш жүзүндөгү температурасынын көтөрүлүшү сыноо температурасынын жогорулашынан жогору.
Посттун убактысы: 2022-жылдын 11-июль